ROMÂNIA-AZI-S.R.L.
Într-o epocă de minciună universală, să spui adevărul este un act revoluţionar.
In luna Noiembrie 2023 la Gala Premiilor ,,Clubului Amiralilor", Ediția a XVI-a, juriul a hotărât să acorde Premiul și Trofeul "Comandor Eugeniu Botez", autorului romanului "Aventurile vedetei NMS Vulturul".
Prima și singura carte dedicată
marinarilor români care au luptat pentru reîntregirea țării.
Aventurile
vedetei ”NMS Vulturul” – Vasile V. Giurgiu.
–
Editura Letras, 2023,
Aventurile unui marinar român și a navei
sale din Marina Regală Română în perioada premergătoare și în timpul celui de
al II-lea Război Mondial.
Poveste bazată pe fapte istorice reale.
Vasile J. elev de liceu, iubea cărțile
de călătorii și visa să străbată lumea de la un cap la altul, în ciuda faptului
că tatăl sau dorea să facă din el un violonist de renume.
Împreună cu un prieten construiește o
barcă, cu care după terminarea liceului vor călători pe râul Olt și apoi pe
Dunăre până la Marea Neagră. Pe parcurs rămâne singur, ajunge la Constanța, se
angajează ca marinar apoi absolvă Școală de Marină și devine ofițer în Marina
Regală Română.
Este trimis la practică în Anglia unde
în urma unor întâmplări este decorat de Regele George al VI-lea.
Este repartizat la Flotila Dunării de Jos și după
câteva peripeții primește comanda unei nave ponton care se va dovedi de fapt a
fi o vedetă rapidă de patrulare, ultramodernă.
Apoi este numit Comandantul unui Grup de Cercetare și
Acțiune nou înființat și împreună cu nava Vulturul își vor stabili baza în
localitatea Sf. Gheorghe lângă malul mării. De aici va participa la mai multe
acțiuni secrete, iar după începerea războiului va lua parte activă la acesta
îndeplinind multe misiuni pe teritoriul inamic.
Împreună cu nava sa are un palmares bogat de misiuni
în urma cărora nave și avioane inamice sunt capturate sau distruse. Va conduce
misiuni de tip comando pe teritoriul inamic. În urma acestor acțiuni,
comandamentul Flotei Sovietice pune un premiu pentru capturarea sau scufundarea
navei “NMS Vulturul”.
După actul de la 23 August 1944, nava Vulturul este
scufundată de echipaj în apropierea coastelor Turciei unde vor primi azil, apoi
oamenii se vor împrăștia în lumea largă.
Carte broșată.
800 pagini.
Preț sponsorizat 49 lei.
Pentru comanda on-line aici:
Pe vremea lui Ceaușescu
1. Pe vremea lui
Ceașcă ziceam că suntem vai de steaua noastră, că nu avem și noi plase de
plastic, precum occidentalii, pe care îi invidiam până în măduva oaselor pentru
așa semn de civilizație. Ne consideram milogii Europei, pentru că mergeam la
cumpărături cu plasele de bumbac... Iar când, prin vreo minune, aveam plase de
plastic, le foloseam ad infinitum, spalandu-le și punându-le la uscat pe sârma
de rufe. Ani buni după Loviluție făceam haz de chestia asta. Era semn de
comunism și subdezvoltare.
Acum toată lumea
civilizată merge la cumpărături cu plase de bumbac. Iar dacă au de plastic, le
spală și le reutilizează. Acum e semn de democrație și superdezvoltare. Acum
salvăm planeta.
2. Pe
vremea lui Ceașcă alimentarea cu energie electrică se întrerupea zilnic pentru
câteva ore. Oamenii ieșeau în balcoane și fluierau ori huiduiau. Eu însumi,
elev fiind, făceam asta de fiecare dată când "se lua curentul." Era
semn de necivlizatie și dictatură.
2.1. În viitorul foarte apropiat, la nivel european,
se prevăd măsuri similare: întreruperea curentului pentru câteva ore zilnic.
Deja sunt câteva sute de localități-pilot în Europa, în care se experimentează
acest lucru. Acum e democrație, semn de civilizație, salvăm planeta.
3.1. În viitorul mediu, planurile globaliste prevăd înlocuirea consumului de carne cu soia, gândaci și viermi, (documente oficiale, nu conspirații). Pentru că, vezi Doamne, animalele, prin gazele emanate, distrug ecosistemul. Acum e semn de responsabilitate și maximă implicare, salvăm planeta.
4.1. Acum, tot în zilele libere, elevii sunt scoși de
ong-uri cu nume pompoase și finanțări obscure la acțiuni similare, dar cu
denumiri sofisticate în engleză. Acum, însă, se numește responsabilizare și
conștientizare. Salvăm planeta.
5.1. În lumea civilizată, copiii și adulții fac exact același lucru acum. Numai că se cheamă "colectare selectivă " și este un mare semn de empatie cu planeta. Pe care, of course, o salvăm.
6.1. UE este pusă acum pe sistemele de încălzire, pe
care le supraimpozitează. Că poluează. Chipurile. Pe care vrea să le
reglementeze la un minim de utilizare și la un număr de grade (se oscilează
între 18 și 19 în locuințe). Acolo unde există sisteme centralizare de
încălzire în Occident (cvartale de blocuri, cămine etc) furnizarea căldurii
este deja restricționată în perioada nopții, iar în timpul zilei nu se depășesc
iarna 20 de grade în locuințe. Acum nu se mai îmbolnăvește nimeni de frig. E
dovadă forte de efort comun. Ca să salvăm planeta, desigur.
7.1. UE intenționează să interzică circulația
autoturismelor în weekend. Iar în timpul săptămânii, să o restricționeze
drastic (Germania, pare-se, este prima care va implementa acest sistem dement.
Pardon, progresist.) Acum e dovadă de coabitare inteligentă. Pentru planetă. Ca
să o salvăm, firește.
Cosmin
Dragoste
Publicat cu acordul autorului.
Structura populației din TRANSILVANIA inclusiv Maramureș, Crișana și Banat.
În ciuda minciunilor lansate de formațiunile politice maghiare din România sau de aiurea, există date oficiale concrete și corecte privind structura populației Transilvaniei în ultimii 400 de ani. Date oficiale!
1850 1,823,212 57.2% (RO) 26.7% (HU) 10.5% (SA) 1850/51. census
1880 4,032,851 57.0% (RO) 25.9% (HU) 12.5% (SA) Austro-Hungarian population census(primary language)
1910 5,262,495 53.8% (RO) 31.6% (HU) 10.7% (SA) Austro-Hungarian population census(primary language)
1919 5,208,345 57.3% (RO) 25.5% (HU) 10.6% (SA) Romanian statistics
1920 5,114,214 58.3% (RO) 26.7% (HU) 9.7% (SA) Romanian statistics
1930 5,548,363 57.8% (RO) 24.4% (HU) 9.8% (SA) Romanian population census
1948 5,761,127 65.1% (RO) 25.7% (HU) 5.8% (SA) Romanian population census(based on mother tongue)
1956 6,232,312 65.5% (RO) 25.9% (HU) 6.0% (SA) Romanian population census
1992 7,723,313 76.3% (RO) 21.0% (HU) 2.7% (SA) Romanian population census
2011 6,789,250 76.6% (RO) 17.9% (HU) 5.5% (SA) Romanian population census
Escadrila albă
ESCADRILA ALBĂ
1940 –
1945
La
25 Iunie 1940, la iniţiativa
prinţesei Marina Stirbei, a fost înfiinţată Escadrila Sanitară cu avioane
pilotate de femei. Iniţial avioanele fiind de culoarea albă a devenit mai cunoscută
sub numele de Escadrila Albă, datorită scriitorului şi jurnalistului italian
Curzio Malaparte care a vizitat-o imediat după înfiinţare şi a scris un articol
elogios publicat în presa italiană. În timpul celui de al doilea război
mondial, România a fost singura
Avea
în dotare 28 de avioane, majoritatea tip RWD-13 şi RWD-13S de producţie poloneză, dar şi de alte tipuri
ca: Monospar ST-25, Potez-65 şi unul Bücker Bü-131.
Aviatoarele escadrilei au salvat de pe front aproape 10.000 de soldati răniţi
şi bolnavi. Au transportat medicamente şi materiale sanitare la unităţile din
linia întâi.
După încheierea războiului şi ocuparea României de hoardele
sovietice, câteva aviatoare au fost condamnate la închisoare pentru “trădare”! Trădarea
a constat în salvarea mai multor soldaţi
germani, răniţi. Cele care au scăpat, au fost eliminate din aviaţie
şi marginalizate. Majoritatea aveau
studii superioare şi toate erau aviatoare brevetate.
Deabia după 1989 le-au fost recunoscute meritele şi în anul 2004, Studioul Cinematografic al Armatei Române a
realizat documentarul „Escadrila Albă”, în regia regizorului Şerban Creangă.
Despre albine şi nu numai…
Aeronautica Regală Română
După război conform Înaltului Decret Regal emis de regele Carol I, în anul 1893 a luat fiinţă Aerostaţia Militară din Armata Română ca secţie distinctă, utilată cu baloane de observaţie sub comanda locotenentului Eugeniu Asachi.
După reuşita zborului cu avionul construit şi pilotat de inginerul Aurel Vlaicu din anul 1910, în România au început să fie achiziţionate avioane şi să fie brevetaţi primii ofiţeri piloţi militari.
La intrarea României în război împotriva imperiului Austro-Ungar la 15 August 1916, Corpul de Aviaţie avea în dotare 44 avioane de vânătoare Nieuport, 97 piloţi şi 84 observatori aerieni. Un an mai târziu erau în dotare 322 avioane de vânătoare, bombardament şi recunoaştere.
După încheierea Primului Război Mondial, aviaţia militară fiind socotită o armă distinctă în cadrul Armatei Regale Române, a primit denumirea de Aeronautica Regală Română.
În anul 1941 ARR deţinea o impresionantă flotă de avioane, totalizând 3150 de aparate, din care 700 avioane de vânătoare şi 770 de bombardament şi asalt.
(Notă:
Avionul monoloc de vânătoare IAR-80, proiectanţi – I. Grosu, I.Coşereanu, G. Zotta, V. Grosu, I Wallner, construit la
IAR Braşov, motor 14 cilindri în stea – 1025 CP, viteza de croazieră 550 Km/h,
plafon maxim 10.500m, autonomie 940 Km, armament 4 sau 6 mitraliere Browning
7,92mm. Au fost fabricate 171 buc. Modelul
IAR-81 - 176 buc. Avionul era
clasificat pe locul 4 în lume ca performanţe şi pe locul 2 ca fiabilitate. După război toate avioanele IAR la ordinul sovieticilor
au fost dezmembrate.)
SOCIETATEA DE NAVIGAŢIE FLUVIALĂ ROMÂNĂ
N.F.R.
(1890 - 1947)
SERVICIUL MARITIM ROMÂN
Vasile Giurgiu
12 Aprilie 2020
http://vasile-giurgiu.blogspot.com