Călătorie virtuală pe Dunărea Românească.

   

   În anul 2010 am făcut ultima croazieră pe Dunăre la bordul unei mici ambarcaţiuni. Atunci pe Dunărea românească nu existau nici-un fel de amenajări pentru navigaţia turistică. Am fost curios dacă după zece ani s-a schimbat ceva.

   Îmi amintesc că din Germania până prin Serbia am întâlnit o mulţime de ambarcaţiuni mici cu motor sau cu vele sau cu ambele, caiace şi canoe unele cu mici vele. La sfârşit de săptămână era chiar aglomeraţie… Prin marinele întâlnite se găsea cu greu un loc liber, apelam la ancoraje care şi ele erau destul de aglomerate. Pe măsură ce ne apropiam de intrarea pe Dunărea românească, înafară de navele comerciale, întâlneam doar bărci cu pescari sau câţi-va caiacişti. Doar în vre-o două rânduri ne-am încrucişat cu câteva mici ambarcaţiuni de agrement sub pavilion german. Dar nici nave de croazieră n-am prea văzut. Marea majoritate a croazierelor pe Dunăre pornesc din Germania şi se opresc la Budapesta! Câteva saituri au oferte şi până la Belgrad. Despre Dunărea românească nu se pomeneşte nimic. Poate cu excepţia Deltei.  

   Cauza fiind lipsa aproape totală de amenajări pentru turismul nautic, dar şi lipsei de informare pentru navigaţia ambarcatiunilor mici, pe Dunăre.

   Au trecut zece ani de atunci şi am fost curios să văd dacă situaţia s-a îmbunătăţit. M-am pus în situaţia unui turist străin care ar vrea să ajungă în Deltă cu ambarcaţiunea lui.

   Aşa că m-am aşezat cu barca pe… Google şi am început să caut informaţii.

   Apoi m-am pus în situaţia unui “barcagiu” străin care vrea să descopere Dunărea românească în anul centenar 2018. Desigur nu cunoaşte limba română!

   Dacă în Serbia avem la dispoziţie peste treizeci de marine, acostamente  şi ancoraje ale căror adrese pot fi aflate la orice oficiu de turism sârbesc din pliante tipărite ce e drept cele mai multe în limba sârbă (!) imediat după intrarea în zona românească a Dunării, parcă s-a tras o cortină. De remarcat că şi pe partea bulgărească situaţia este cam la fel. 

Portul Baziaş anul 1902

   Intrăm pe teritoriul românesc la Baziaş trecem de Pojejena, ajungem la Moldova Veche, unde cu chiu cu vai ancorăm, punem gonflabila pe apă şi ne tragem la mal. Cu greutate dăm peste un birou de informare turistică, care este închis. Facem câteva cumpărături la un magazin întâlnit în cale, apoi ne luăm picioarele la spinare ne îmbarcăm şi o luăm la vale. Dublăm Dubova cu golful ei larg, fără să facem escală şi bine facem. Cu toate că aici există vre-o 30 de aşa zise pensiuni, am risca să murim de foame, pentru-că toate asigură doar cazare la nişte preţuri excesive... Pe partea sârbă la pensiuni similare, cazarea plus masa costă jumătate... Pe malul stâng apare statuia regelui Decebal, facem câteva poze, apoi dăm de intrarea în golful Mraconia, dar cum n-avem nici-o informaţie nu riscăm să intrăm şi trecem mai departe. La Km 955 dăm peste portul Orşova, care situat într-un golf de toată frumuseţea, ar fi putut avea un port turistic adevărat. Dar din păcate cel existent este departe de aşa ceva. Aflăm că primăria ar avea ceva în plan dar nu se ştie când. Peste un an, doi,  zece?

Port turistic Orşova

   Trecem prima ecluză şi dublăm Turnu Severin pentru-că nu prea avem unde ancora în siguranţă. Despre acostare şi mai greu. Trecem şi de Gruia cu portul său industrial, ajungem la Cetate unde există doar un ponton. Proprietarul Mircea Dinescu nu are bani pentru mai mult. Facem o mică escală, ne legăm la ponton, urcăm  la restaurantul aflat pe mal, luăm o gustare, bem şi un vinişor al casei, zglobiu, uşor tămâios şi plecăm mai departe. 

Port cultural Cetate

   Dublăm Calafatul şi Rast portul în care s-a investit un milion de Euro, iar acum zace nefolosit, apoi Bechetul despre  care nu avem nici-o informaţie.  În sfârşit ajungem la Corabia unde găsim o marina nouă, frumos amenajată, cu vre-o 40 de locuri, unde aflăm  că pentru barca noastră de 10m, plătim doar câţi-va lei pe 24 de ore. Din păcate utilităţile încă sunt unele în construcţie, altele în proiect.

Portul turistic Corabia

   Ramânem peste noapte, vizităm împrejurimile, cetatea Sucidava şi Fântâna Secretă.

Facem o vizită rapidă şi la Muzeul de Arheologie şi Etnografie despre care am aflat de pe un panou situat aproape de marina. Despre portul comercial aflăm că este blocat de ani buni, de un banc de nisip aluvionar. Primarul care vrea să salveze portul comercial, se luptă cu birocraţia şi cu interesele ascunse ale unor giurgiuveni. APDJ dă din umeri. Ce le pasă lor că portul Corabia este în faliment? Timpul trece, leafa merge.

   A doua zi molăm parâmele de la pontonul marinei şi plecăm mai departe. Depăşim Turnu Măgurele, apoi dublăm insula Belina cea plină de belele (unde ar fi trebuit să se construiască o marina, dar n-a fost să fie şi nici nu va fi curând)… apoi Zimnicea, ajungem la Giurgiu. Intrăm pe canalul Plantelor unde aflăm că nu există nici-o marina, dar în viitor se va costrui un port turistic mare şi frumos. Doar că nu se ştie când. Cică planuri ar fi, cu banii se stă mai rău. Suntem invitaţi să mai venim… Cum nu găsim nimic amenajat, luăm Dunărea în travers şi mergem la prietenii noştri bulgari. La Ruse găsim o marina destul de bine amenajată, alimentare cu carburant, apă potabilă, electricitate. Plătim 12 Euro pe noapte. Cina o servim la restaurantul aflat chiar lânga marina.

Port turistic Ruse

   Plecăm mai departe dublăm Olteniţa despre care nu ştim nimic şi o luăm spre Călăraşi. Aici găsim cu greu un fel de loc de acostare improvizat unde sunt legate mai multe bărci mai mici şi mai mari. Un proprietar de barcă, care repară ceva pe la motor, ne asigură că ne v-a păzi ambarcaţiunea cât timp dăm o tură prin oraş. Aflăm că pe braţul Borcea se va construi un port turistic modern. Primăria spune că planurile au fost aprobate şi finanţarea există. Cât durează construcţia? Se speră sa fie funcţional în 2-3 ani.

Viitorul port turistic Călăraşi

   Continuăm navigaţia pe Borcea până la Feteşti. Aici există un port comercial dar turistic nu. Ba da. Există un ponton privat “la Popescu” proprietarul unui hotel aflat pe mal. Aici acostează cei care se plimbă prin imprejurimi şi mai rar câte unul venit de cine ştie unde. Rarele nave de croazieră cu turişti acostează la dana comercială. Şi aici la Feteşti primăria are în plan un port turistic încă  de prin 2012 dar cum pînă acum nu s-a făcut nimic, slabe speranţe să fie puse în aplicare foarte curând. 

     Mergem mai departe în aval, uităm de existenţa pe canalul principal a două porturi, Cernavodă şi Hârşova unde nu prea este nimic de văzut dar şi acostare dificilă din lipsa de utilităţi. Pe aici nici măcar planuri nu există. Ajungem la Brăila unde nu acostăm şi nici nu ancorăm, ne-ştiind dacă există vre-un port turistic, cu toate ca oraşul este frumos, cu un centru istoric de remarcat. Lăsăm la dreapta braţul Măcin şi portul Măcin unde credem că nu este nimic de văzut ne-având nici-un fel de informaţii şi ajungem la Galaţi unde suntem puţin mai norocoşi. Dăm peste un aşa zis port turistic, construit prin grija Elenei Udrea, într-un loc total ne-potrivit, chiar pe malul Dunării. La primul dezgheţ, sloiurile au distrus aproape tot. Şi aşa a rămas până în prezent. Probabil că “specialiştii” care au făcut planurile şi l-au construit, trăiau pe altă lume şi habar n-aveau de ce este în stare Dunărea. Acum Consiliul Local ar vrea sa construiască un port turistic adecvat, au şi locul, dar n-au nici plan, nici finanţare…

Portul turistic Galaţi înainte de distrugere

   Aşa că vira ancora şi mergem spre Tulcea, unde cu greu găsim un loc de acostare. Ar fi ceva de vizitat, dar cum este periculos să lăsăm ambarcaţiunea ne-păzită, ne mărginim la câţi-va paşi pe mal. Dăm peste un panou de unde aflăm că, cândva, nu se ştie precis când, aici se va construi un port turistic cu fonduri europene. Ajungem la Crişan, multe ambarcaţiuni legate la mal, dar nici-o marină. Facem o scurtă oprire lângă o pensiune, unde mâncăm ceva pescărie, la preţuri cam pipărate. Ridicăm ancora şi  ajungem la Sulina unde aflăm de existenţa Bazinului Mic, unde sunt câteva pontoane de acostare şi multe ambarcaţiuni legate la mal, dar nu este un port turistic amenajat cu facilităţi. După vre-o două zile petrecute la Sulina şi împrejurimi, ne luăm inima-n dinti şi ieşim la mare. Ridicăm velele şi cu un vânticel de nord-est, ajungem destul de repede la Sf. Gheorghe, unde intrăm într-o marina destul de frumoasă, găsim repede un loc de acostare şi pornim în căutarea unei pensiuni, de pe internet aflând că sunt destul de multe.

Bazinul mic Sulina

   Şi aici se sfârşeşte călătoria noastră virtuală.

   Citind cele de mai sus poate aşa vom afla de ce Dunărea românească este pustie, sau aproape.  De ce nu suntem si noi la nivelul celorlalte ţări dunărene?

   În primul rând din lipsa informaţiilor. Lipsa totală a reclamelor în domeniu. Un răspuns ar trebui să-l dea în primul rând Ministerul Turismului dar şi autorităţile locale, care sunt absolut dezinteresate ca zona şi urbea lor să prospere din turism. Iar acolo în locuri izolate unde câte un primar vrea să facă ceva, este repede sabotat şi de unii localnici, dar mai ales de “eşaloanele” superioare…

   Desigur construcţia unui port turistc cu toate facilităţile este scump. Puţine comunităţi şi-l permit. Dar un punct de acostare între două pontoane plutitoare nu costă prea mult. Este nevoie doar de bunăvoinţă. Există multe prin Serbia şi Ungaria. Sau măcar zone de ancoraj. Există o mulţime de-alungul Dunării. Dar şi acestea trebuie marcate. Cine s-o facă?

   Sunt porturi dunărene româneşti despre care nu veţi găsi nici măcar o fotografie pe internet, sau cel mult una de acum o sută de ani când portul era în floare…

Cam asta a găsit şi văzut turistul străin navigând în aval pe Dunărea românească.

PORTURI la DUNĂRE

Km 1071 L	Baziaş
Km 1054 L	Pojejena
Km 1046 L	Moldova Veche	PTF
Km 1015 L	Drencova
Km 995 L	Sviniţa
Km 981 L	Tisoviţa
Km 980 L	Dubova	ancoraj
Km 978 L	Golful Mraconia	ancoraj
Km 954 L	Orşova	ancoraj, acostare, PTF
Km 941 L	Gura Văii
Km 932 L	Turnu Severin	PTF
Km 851 L	Gruia
Km 811 L	Cetate	acostare la ponton mobil.
Km 795 L	Calafat
Km 742 L	Rast	abandonat
Km 679 L	Bechet
Km 632 L	Corabia	Marina - 40 berths, 2 guests, 6-30 L/24H.
Km 597 L	Turnu Măgurele
Km 554 L	Zimnicea
Km 493 L	Giurgiu	Canalul Plantelor, marina în proiect
Km 430 L	Olteniţa
Km 370 L	Călăraşi
Km 365 R	Ostrov
Km 334 R	Oltina	abandonat
Km 298 R	Cernavodă
Km 253 R	Hârşova
Km 170 L	Brăila
Km 150 L	Galaţi	acostare, marina în paragină
Km 133.8 L	Giurgiuleşti	PTF
Km 103.8 R	Isaccea	PTF
Br. Chilia
Km 106 R	Ceatalchioi
Km 45 R	Chilia Veche
Km 23 R	Periprava
Br. Măcin
Km 3 R	Smârdan
Km 14 R	Măcin
Km 31 R	Gura Arman
Km 33 R	Blasova
Km 35 R	Turcoaia
Br. Borcea
Km 66 L	Călăraşi	acostare, marina în proiect, 100 berths
Km 49 L	Feteşti
Br. Sulina
Km 73.05 R	Tulcea
Km 23.5 R	Crişan	pontoane acostare, ne-protejate.
Km 0 R + L	Sulina	Bazinul mic, amenajat acostare.
Br. Sf. Gheorghe
Km 88 R	Mahmudia
Km 35 R	Murighiol	acostare
Km 5 L	Sf. Gheorghe	marina, ~ 70 berths
Bulgaria
Km 792 R	Vidin
Km 748 R	Lom
Km 678 R	Rahova
Km 555 R	Sviştov
Km 496 R	Russe	Yacht marina, 1,5E/ml/24H,  water, electricity
Km 432 R	Turtucaia
Km 374 R	Silistra

Notă:	L – Malul stâng
	R – Malul drept

Atenţionare:

 Toare datele de mai sus sunt informative.

Autorul nu este răspunzător pentru anumite nepotriviri sau inexactităţi, datorită surselor de informare.

La cererea unor cititori adaug unele informaţii privind porturi turistice şi ancoraje pe Dunăre.

Ultima actualizare datează din anul 2009.

Informations for Yachts and recreational boats
GERMANY
RMD	Lock (ecluză)	Place	VHF Channel
Km 7.4	Bamberg	Bamberg	60
Km 13.3	Strullendorf	Strullendorf	61
Km 25.9	Forchheim	Forchheim	62
Km 32.9	Hausen	Hausen	63
Km 41.1	Erlangen	Erlangen	64
Km 48.7	Kriegenbrunn	Erlangen	65
Km 69.1	Nürnberg	Nürnberg	66
Km 72.8	Eibach	Nürnberg	20
Km 84.3	Leerstetten	Schwanstetten	22
Km 94.9	Eckersmühlen	Roth-Haimpfarrich	78
Km 99	Hilpoltstein	Hilpoltstein	79
Km 116	Bachhausen	Mühlhausen	81
Km 123	Berching	Berching	82
Km 136	Dietfurt	Dietfurt	18
Km 151	Riedenburg	Riedenburg-Haidhof	20
Km 166	Kelheim	Kelheim-Gronsdorf	78

Danube
Km 2397.16	Bad Abbach		19
Km 2379.4	Regensburg		21
Km 2354.3	Geisling	Transit facilities for rowboats	22
Km 2322.02	Straubing		18 & 22
Km 2230.6	Schleuse Kachlet;		20
Km 2203.2	Jochenstein		22

RMD Marina
Km	Type of facility	Address
Km 25.86 L	28 berths	Forchheim
Km 28.36 L	Marina, 33 berths	Forchheim
Km 57.48 L	Marina	Stadt Fürth
Km 65.18 L	Marina, 50 berths	Nürnberg
Km 120.03 R	Marina, 36 berths	Beilngries
Km 128.36 R	Marina, 40 berths	Berching
Km 136.63 L	Marina, boat slip	Altmühltal
Km 149.45 R	Marina, 27 berths	Riedenburg
Km 155.71 L	Marina	Trägerverein Altmühltal

Danube Marina Km 2410.1 R Marina Center Danube Saal a.d. Donau, Km 2388.2 L Sinzing moorings Hengersberg Km 2380.4 L S* Kainz corp. grp. Moorage Regensburg Km 2377.0 R Regensburg Marina Regensburg Km 2314.0 R moorage at the mouth of the Aiterach Km 2305.8 L Pfelling anchorage Km 2289.5  R Anchorage at the entrance to the blind branch of the Mettener Km 2267.5 L Ruckasing moorage for overnight stay Km 2261.2 R Langer Haufen anchorage Km 2237.9 R Moorage near Fischerstüberl inn Km 2232.5 R three guest boats Km 2215.1 L Anchorage at the mouth of the river Erl Km 2208.4 R Sport Boat Club, 2 guest berths Km 2207.5 L Kohlbachmühle docks, moorings Note: L=Left, R=Right, S=Southern arm of the Danube AUSTRIA Km 2208.3 R Kasten motorboat club moorage, two guest berths Km 2200.4 R Moorage Engelhartszell, Km 2197.7 L Schattental sport boat marina Km 2194.5 L Niederranna moorings Km 2187.2 R Long-therm mooring berths. 40 guest, gas, repair, etc. Km 2177.7 L Docks at the mouth of the Kleine Mühl Km 2168.1 L Marina 50 berths,  water, electricity, gas, Km 2159.8  Yacht marina, some guests. Km 2157.1 R  Brandstatt yacht marina Km 2144.2 L Donauhof Ottensheim, public landings for small vessels Km 2129.8 R Linz sport boat marinqa, some guests docks. Km 2124.0 L Sport boat marina, guest docks. Km 2112.4 L Mauthausen moorings. Km 2108.8 R Moorage in the Enns canal, guest docks. Km 2107.1 L  Yacht marina, 4 guest docks. Km 2093.5 R Guest dock in the blind arm of Wallsee river. Km 2082.7 R Ardagger marina, 100 guest docks. Km 2079.2 L Moorings for guest boats,

Km 2065.7 L	Moorings at the mouth of the Ysper
Km 2050.0 L	Marbach marina, guest dock
Km 2036.1 R	Nr.8 Melk moorings, 7,50 Eur/Night
Km 2036.2 R	Nr. 31 Melk moorings, 7,50 E/Night
Km 2019.3 L	Nr.15 Melk moorings 7,5 E/night
Km 2014.5 L	yacht marina, some guest docks.
Km 2008.2 L	Nr.22 mooring, for guests, 7.50 E/Night.
Km 2008.0 R	Yacht marina, guest docks.
Km 2003.9 L	Krems. Gas station.
Km 1998.0 R	Traismauer marina, guest docks
Km 1963.7 R	Tulln visitors harbor, municipal guest docks
Km 1962.5 R	Tulln yacht marina, guest docks
Km 1955.6 R	Muckendorf yacht marina, guest docks.
Km 1951.7 R	Gas station.
Km 1951.4 R	Greifenstein marina, guest docks.
Km 1948.7 R	Docking facilities in the Greifenstein blind arm
Km 1942.5 L	Korneuburg yacht marina, guest docks.
Km 1935.3 R	Donau-Raststätte marina, guest docks
Km 1926.3 R	Viena marina, 30 guests, gas, water, electricity, etc.
Km 1908.4 R	Docking facilities in the blind arm of Fischamend
Km 1902.1 L	Moorings in arm of Orth
Km 1883.5 R	Docking facilities in the blind arm of Johl
Km 1883.8 R	Nr.30, motorboat moorings. 7.5 E/night.

Locks (ecluze)			VHF Channel
Km 2162.7	Aschach		18
km 2147.2	Ottensheim		20
Km 2119.6	Abwinden-Asten		22
Km 2095.6	Wallsee-Mitterkirchen		18
Km 2060.4	Ybbs-Persenbeug		20
Km 2038.2	Melk		22
Km 1980.4	Altenwörth		20
Km 1949	Greifenstein		22
Km 1921	Freudenau		18
SLOVAKIA
Marina			VHF Channel
Km 1870 L	Bratislava municipal harbor, docking facilities for small vessels
Km 1866.1 L	Bratislava municipal harbor, docking facilities on request		22
Km 1865.8 L	Service station for boats
Km 1864.8 L	Marina for small vessels,	drinking water, fuel,
Km 1820 L	Old arm (access via Gabčíkovo)
Km 1767.6 L	Komarno, docking.		18
Km 1711.4	Only for watercrafts from the EU
Locks (ecluze)
Km 1852.5	Cunovo	Substitute for the Gabčíkovo lock, boat lane
Km 8.2	Gabčíkovo	notification required	78

HUNGARY
Marina
Km 1745	Refuel*- and accommodations, restaurants,
Km 1718.5	Yacht marina, refuel, water, acomodation.
Km 1707.2 L	Refuel* and accommodations, boat storage
Km 1703 L	Refuel*, Repairs possible, drinking water,
Km 1693.1 L	Refuel*, Repairs possible, drinking water,
Km 1674 L	Marina, refuel*, water.
Km 1651 R	Island Obuda, refuel, water, service.
Km 1561 R	Botel Admiral	drinking water, electricity
Km 1532.5 R	drinking water, electricity
Km 28 R	Szentendre Arm	drinking water, electricity
Km 10.5 R	" " "	refuel*, drinking water, electricity
Km 53.4 L	" " "	accomodation, drinking water, electricity
Km 26.6 L	" " "	accomodation, drinking water, electricity
CROATIA
It is possible to dock in Vukovar by prior arrangement.
It is also possible to dock at Osijek (winter harbour) on Drava river.

SERBIA
Harbour Office
Danube Km	Location		VHF Channel
Km 1425	Bezdan	PTF	16
Km 1255	Novi Sad		16
Km 1170	Belgrade		16
Km 1154	Pancevo		16
Km 1116.2	Smederevo		16
Km 1059	Veliko Gradište		16
Km 933	Kladovo	PTF	16
Km 861	Prahovo	PTF	16

Marina			Fee
Km 1426.2 L	Kamenko Gagrchin	Moorage, five guest berths,	5-15 E/day
Km 1402.5 L	Apatin	guest docks,	"" ""
Km 1319.0 L	Riblja Charda	guest docks,	"" ""
Km 1298.7 L	Backo Novo Selo	guest docks	"" ""
Km 1295.0 L	Backa Palanka	guest docks	"" ""
Km 1263.5 L	Kamenjar	guest docks	"" ""
Km 1258.0 L	Liman Marina,	water and electricity connections	20-30 E/day
Km 1258.5 L	Novi Sad	guest docks	5-15 E/day
Km 1244.1 R	Novi Sad	guest docks, restaurant	" " "
Km 1233.0 R	Sremski Karlovci	guest docks, restaurant	" " "
Km 1216.0 R	Slankamen	guest docks	" " "
Km 1173.5 R	Zemun	guest docks, services, coffee shop	" " "
Km 1171.6 R	Zemun marina, guest docks, services, water.
Km 1172.1 R	sport boat marina, restaurant		20-30 E/day
Km 1170.0 R	Belgrade	guest docks, restaurant	20-30 E/day
Km 1169.0 R	Belgrade marina	Guest docks, services	" " "
Km 1164.1 R	Belgrade	guest docks	5-15 E/day
Km 1164.0 R	Ada Huja marina Belgrade	guest docks	20-30 E/day
Km 1163.0 R	Galija mooring place, restaurant, fuel – 30 m.		5-15 E/day
KM 1154.0 L	Guest dock 3.5 Km of river Tamis		" " "
KM 1132.0 R	Smederevo	guest docks	" " "
Km 1121.0 R	Smederevo	Jugovo mooring place,
Km 1116.3 R		mooring place
Km 1108.5 L		mooring place
Km 1094.8 R	Kostolac	mooring place
Km 1077.0 R	Lederata	mooring place
Km 1062.0 R	Veliko Gradište	mooring place,	20/30 E/day
Km 1054.5 R	Alaske Zore	guest docks, service,
Km 1042 R	Golubac mooring place,	gas, water	20-30 E/day
Km 957.0 R	Tekija	mooring place,
Km 934.0 R	Kladovo	mooring place,	PTF
Km 884.5 R	Brza Palanka	mooring place,

Hărţi
Donau 1 (Kelheim - Jochenstein, scale:1:25 000)
Donau 2 (Passau - Bratislava, scale: 1:33 000)
Donau 3 (Bratislava - Dunaújváros, scale: 1:33 000)
Donau 4 (Budapest - Bezdan, scale: 1:33 000)
Donau 5 (Bezdan - Belgrade)
Donau 6 (Belgrade – Iron Gates 2)
Donau 7 (Iron Gates 2 - Belene)
Donau 8 (Belene - Constanta)
Donau 9 (Cernavoda - Sulina)
Danube maps by. Pierre Verberght,
Roekstraat 30, B-2170 Merksem, Belgium,